01
先完成实名登记
按规定完成实名登记并粘贴登记标志，联系方式等信息发生变更时及时更新。登记是飞行的前提，不是可选动作。
先说明一件事
无人驾驶航空器的管理规定由主管部门制定并持续更新，不同地区、不同机型适用的具体要求可能不同。本页内容是对通用安全常识的整理，不构成操作依据，也不替代任何官方文件。实际飞行前，请以主管部门和属地管理单位发布的最新规定为准。
12 条飞行安全要点
每一条都对应一类真实发生过的事故或纠纷
02
飞行前查清空域情况
提前查询所在区域是否存在禁飞、限飞要求，机场净空保护区、重要设施周边、大型活动现场通常都有明确限制。
03
该报备的按规定报备
是否需要申请飞行活动、由谁审批，取决于机型分类、飞行区域与任务性质。拿不准时，先向属地管理部门咨询确认。
04
始终保持目视接触
不超视距飞行。屏幕里的画面有延迟、有畸变，无法替代肉眼对周边态势的判断，尤其是有人机或障碍物接近时。
05
不擅自突破高度限制
按规定的高度范围飞行。高度越高，与有人航空器相遇的概率越大，同时图传与操控的可靠性也会下降。
06
不在人群上空飞行
人群上空一旦发生动力失效、桨叶脱落，后果不可控。人群密集处、大型活动现场附近，应直接放弃飞行计划。
07
身体状态不清醒时不飞
饮酒、服用影响判断力的药物、严重疲劳时，反应速度和判断力都会下降。此时不操作任何飞行器。
08
主动避让有人航空器
发现直升机、轻型飞机等有人航空器接近时，立即下降高度并向一侧脱离，不要试图从上方或下方穿越。
09
尊重他人隐私
不拍摄他人住宅内部与私人生活场景，不将涉及他人肖像的画面擅自公开传播。拍摄前取得同意，是最省事的做法。
10
不做危险挂载与投放
不携带、不投放危险物品，不进行未经设计与验证的改装挂载。擅自改装会破坏整机的重心与结构强度。
11
起飞前完成例行检查
检查桨叶有无裂纹缺口、机臂是否锁紧、固件与指南针状态是否正常、电池有无鼓包。这几项检查用不了一分钟。
12
恶劣天气不起飞
大风、雷雨、大雾、降雪与极端低温条件下不飞。低温会让电池电压骤降，触发返航甚至直接断电。
飞行前检查清单
按顺序过一遍，能避免绝大多数低空事故
| 环节 | 检查内容 |
|---|---|
| 环境 | 天气与风速是否在设备可承受范围内；周边有无高压线、塔吊、玻璃幕墙等干扰源 |
| 空域 | 所在位置是否属于禁飞限飞区域；是否需要提前申请或报备 |
| 人员 | 起降区域是否已清场；是否有无关人员围观；操作者状态是否清醒 |
| 整机 | 桨叶、机臂、电机、云台是否完好；螺丝是否松动；机身是否有明显损伤 |
| 电池 | 电量是否充足且无鼓包；低温环境下是否已预热；备用电池是否随身 |
| 设置 | 返航高度是否高于周边最高障碍物；返航点是否已正确刷新；限高设置是否符合规定 |
| 信号 | 卫星数量与信号强度是否正常；图传与控制链路是否稳定；指南针是否已校准 |
遇到异常怎么处理
提前想清楚，现场才不会乱
图传或控制信号中断
多数机型的默认逻辑是自动返航。此时不要慌乱地反复拨动摇杆，也不要立刻追着飞行器跑动——移动会改变遥控器与飞行器的相对位置，反而增加信号恢复的难度。
正确的做法是站在原地举高遥控器，等待链路恢复或飞行器按预设返航高度返回；同时观察天空，判断飞行器是否正在沿返航线飞行。
电量不足与强制降落
低电量警告出现时不要继续拍摄，应立刻返航。系统触发强制降落时，可通过摇杆在可控范围内微调落点，避开道路、车辆与人群。
飞行前把"电量低于多少必须返航"作为固定习惯，比临时判断更可靠。经验做法是留出足够余量，让返航后仍有一段时间可用于搜索降落点。
指南针或定位异常
在钢结构、钢筋堆场、地下车库出入口附近起飞时，容易出现指南针受干扰的提示。此时应换一个起飞点，而不是强行起飞。
姿态模式下的飞行器不会自动保持位置，需要手动修正漂移，操作难度明显上升。不熟悉该模式时，应尽快在空旷区域降落。
失控与坠机之后
先确认人员安全，再处理设备。若飞行器坠落在高处、带电设备或水域附近，不要贸然靠近或攀爬。
如果飞行器丢失或坠落他处，应通过登记信息主动联系失主；若事故造成他人财产损失或人身伤害，应第一时间沟通并配合处理，不要离开现场。
几点补充建议
- 为设备购买相应的责任保险，能在意外发生时减少纠纷
- 尽量与他人结伴飞行，一人操作、一人观察周边环境
- 未成年人操作应在成年人指导下进行
- 保留飞行记录与作业日志，便于事后追溯
- 不把飞行器用于偷窥、跟踪、骚扰等用途，这既违反规定，也可能构成违法